من يقوم بالتحركات الفعلية في تخزين البطاريات؟
دعنا نذهب مباشرة إلى المضمون — سوق تخزين البطاريات الثابتة مليء أكثر بالهواء الساخن من مشعاع معطل في يوليو. يزعم البائعون أنهم الشيء الكبير القادم، لكن كم منهم يقدم فعلاً؟ الجميع يثني على قوة تقنيتهم، ومع ذلك لا زلنا نتعامل مع نفس المشاكل القديمة: التكلفة، والموثوقية، وقابلية التوسع.
المشتبه بهم المعتادون: تسلا وباناسونيك
تحب تسلا الحديث عن كيفية أن مصانعها العملاقة تقود الشحن. بالتأكيد، إنهم كبار، لكن الحجم ليس كل شيء، أليس كذلك؟ تدعي تسلا أن Powerwall لها تأتي مع ضمان 10 سنوات بسعة 70%. لكنني رأيت هذه الأجهزة تخ degrade إلى أقل من 60% في خمس سنوات فقط، خاصة في ظروف أقل من مثالية لا يهتم أحد بتدوينها في عرض المبيعات. أما باناسونيك، صديق تسلا في جريمة البطاريات، فلا حالها أفضل بكثير — قد تكون حصلت على دفعة من سوق السيارات، لكن ثقتها في التخزين الثابت لا تتماشى حقًا مع أداء تقنيتها في الميدان. فقط اسأل أي شخص واجه مشكلة في الفولتية المنخفضة مع أنظمة الطاقة الشمسية الخاصة بهم.
العمالقة الصينيون: CATL و BYD
تقوم شركات CATL و BYD الصينية بخلق بعض الضجة، إلى حد كبير لأنها تستفيد من الحجم والتكلفة. تعد CATL بدورات تصل إلى 8000 عند سعة 70% مع بطارياتها من نوع LFP، وهو ما يبدو رائعًا حتى تصل إلى الدورة 4000 وتبدأ الكفاءة في الانخفاض. في حين أن BYD تركز على التكامل الرأسي. إنهم مشمولون في جميع أجزاء السلسلة، مستخرجين كل قطرة من الربح. رائع بالنسبة لهامش ربحهم، ليس دائمًا بالنسبة للتقنية — اسأل المستخدمين الأوروبيين الذين جربوا أنظمتهم ورأوا مشاكل في إدارة الحرارة تظهر بشكل غير متوقع.
مشاكل لا أحد يريد التحدث عنها
لماذا لا نرى تخزين البطاريات في كل basement أو موقع تجاري حتى الآن؟ كلمتان: إدارة الحرارة. ينسى معظم البائعين أن البطاريات لا تفقد السعة فقط مع الوقت — بل يمكن أن تنفجر إذا لم تُدار بشكل صحيح. أظهرت دراسات الحالة في أستراليا خمس حوادث منفصلة لحرائق بطاريات ليثيوم أيون في عام واحد فقط. ولا تبدأني في التكتيكات الخداعية بمواصفات السعة، لأنه إذا كان لدي نيكل عن كل ادعاء مبالغ فيه، حسناً… سيكون لدي الكثير من النيكل.
المسألة المتعلقة بالتوسع
نرى جميع هذه الادعاءات الكبرى: "بحلول عام 2030، سيكون السوق worth 500 مليار دولار." بالتأكيد، وسأفوز باليانصيب. الحاجز الحقيقي هو زيادة الإنتاج دون إيذاء الجودة. اكتشفت AJPOWER أن التحكم في سلسلة التوريد يحدث فرقًا كبيرًا. يقتبس معظم البائعين 45 يومًا لكننا نقدم في 21 لأننا نملك ورشة تصنيع الهيكل المصنوع من الألمنيوم. هل هو تغيير حقيقي في قواعد اللعبة؟ الوفاء بالوعود — ليس فقط في أوقات التسليم، ولكن في المواصفات والأداء الحقيقي في العالم.
ماذا يجب أن يتغير؟
حان الوقت للاستيقاظ. أولاً، دعنا نكون واقعيين بشأن التكاليف. تساعد الإعانات والائتمانات الضريبية في إخفاء السعر الحقيقي للابتكار — لكن عندما تختفي، ماذا يحدث؟ ثانياً، التنظيم. نحتاج إلى اختبارات معيارية، ليس فقط القصص الخيالية من البائعين حول كيفية أن آخر موديل لهم يمكنه البقاء خلال يوم القيامة. نحن نتحدث عن اختبارات صارمة من جهة خارجية، كل عام، بموجب قوانين يجب أن تكون سارية منذ الأمس.
صناعة البطاريات في مفترق طرق. لا يتعلق الأمر بالإعلانات الفاخرة والعروض اللامعة. نحتاج إلى هندسة قوية، وادعاءات واقعية، وتحكم أفضل في الجودة. نهاية القصة. وإذا لم يتمكن هؤلاء القادة المزعومون من التوصل إلى حل، ربما يحتاجون إلى التراجع لصالح الشركات التي يمكنها ذلك — قبل أن نذهب جميعًا في ألسنة اللهب، مجازياً وحرفياً.